De elektrische Porsche Macan staat op het 800-volt PPE-platform en laadt onderweg met 270 kW. Thuis blijft het bij 11 kW over drie fasen; met 100 kWh is dat ongeveer tien uur.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is hier de juiste keuze. Het hoge snellaadvermogen verandert niets aan thuisladen; daar bepaalt de wisselstroomlader de grens.
Wat hieronder staat geldt voor de Porsche Macan Electric in het bijzonder, niet voor elke auto.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Dat is wat de meeste mensen werkelijk laden. Bij de Porsche Macan Electric gaat het dan om 60 kWh, en dat is aan een paal van 11 kW ongeveer 6 uur.
Is uw hoofdaansluiting krap, dan hoeft die niet meteen verzwaard. Met dynamische load balancing meet de paal wat het huis verbruikt en past hij zijn vermogen daarop aan. Zo verloopt de installatie.
Heeft u panelen, dan koppelen wij de paal aan uw omvormer of P1-meter zodat hij bijlaadt op wat u overhoudt. Lees hoe zonneladen en de MID-meter werken.
De Porsche Macan Electric is een SUV. De accu van 100 kWh is een van de ruimste in vergelijking met de andere modellen die wij leveren. Goed voor 640 kilometer volgens WLTP. Per kilometer is dat 156 Wh, wat dorstiger dan gemiddeld van wat wij in huis hebben. Op een gemiddelde Nederlandse dagrit van 35 kilometer is dat ongeveer 18 dagen tussen twee laadbeurten. Onderweg haalt hij tot 270 kW aan een snellader, duidelijk boven het gemiddelde van dit veld.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Porsche Macan Electric |
|---|---|
| Accu (netto) | 100 kWh |
| Bereik (WLTP) | 640 km |
| Verbruik (WLTP) | 156 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 10 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 6 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 70 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 270 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 18 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Porsche Macan Electric zit de laadpoort linksachter – aan de bestuurderskant, in het achterscherm links, achter het wiel. Rijdt u achteruit de oprit op, dan komt de klep vlak bij de muur uit. Vooruit inparkeren betekent dat de kabel de volle lengte van de auto moet overbruggen.
Standaard gaat er vijf meter kabel mee. Ligt de klep verder dan een meter of drie van de paal, dan is zeven en een halve meter verstandiger. Wij vragen bij de offerte altijd naar de kant waar u parkeert, zodat de kabel in een keer klopt.
De Macan heeft er twee, een in elk achterscherm. Links kan wissel- en gelijkstroom, rechts alleen wisselstroom. Voor thuisladen werken ze allebei, dus de kant waar de paal komt te hangen is hier vrij.
Bij dit model adviseren wij een 3-fase paal met dynamische load balancing, zodat u niet hoeft te verzwaren. De Zaptec Go 2 is hier het meest gekozen model. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Den Haag, dan leest u op de pagina over Den Haag wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.