Zakelijk gaat het zelden over één paal. De vraag is bijna altijd hoeveel laadpunten er op uw aansluiting passen, en daar zit ook de kostenpost: niet in de palen, maar in de infrastructuur eromheen. Hieronder staat waar uw geld naartoe gaat.
Vier posten, en bij meerdere laadpunten verschuift het zwaartepunt.
Een enkel laadpunt begint bij €495, een dubbel laadpunt voor twee auto’s ligt hoger maar is per auto voordeliger. Voor personeel en bezoekers wilt u bovendien toegangscontrole met pas of app, en dat zit niet in elk model.
Kabelgoot, groepenkast en bekabeling naar de parkeervakken. Bij meer dan twee laadpunten is dit de grootste post. Leg hem meteen ruim genoeg aan: een tweede keer het terrein openbreken kost een veelvoud.
Vrijwel altijd verstandiger dan verzwaren. Het systeem verdeelt wat uw hoofdaansluiting overhoudt, zodat de laadpunten niet met de werkplaats concurreren. Een verzwaring bij de netbeheerder kost geld én maanden wachttijd.
Wilt u per medewerker of per auto afrekenen, dan heeft elk punt een geijkte meter nodig. Dat is geen luxe: zonder die meters is doorbelasten of declareren niet sluitend te maken.
Van het investeringsbedrag mag u in 2026 40% extra aftrekken van uw fiscale winst via de Energie-investeringsaftrek. Er gelden drempels en voorwaarden; op onze pagina over subsidie voor ondernemers staat wat dat in de praktijk betekent. Legt u laadpalen voor bestelbussen aan, kijk dan ook op de pagina over elektrische bestelwagens – die laden anders dan personenauto’s.
Geef door hoeveel voertuigen er staan en wat uw huidige aansluiting is. Wij rekenen uit wat erop past en wat het kost.