Of het nu om één paal bij een zakelijke rijder thuis gaat of om meerdere punten op het bedrijfsterrein: de techniek is dezelfde, maar de eisen zijn anders. U wilt kunnen meten wie wat laadt, en u wilt niet dat het pand uitvalt als er drie auto’s tegelijk aan hangen.
Deze punten komen bij vrijwel elke zakelijke aanvraag terug.
Een geijkte meter maakt het verbruik aantoonbaar. Dat heeft u nodig voor de kilometervergoeding, voor doorbelasting aan medewerkers of voor de verdeling over kostenplaatsen. In ons assortiment hebben onder meer de Zaptec Go 2 en de Peblar Business-modellen dit standaard.
Met load balancing verdeelt het systeem het beschikbare vermogen over de aangesloten auto’s. Zo laadt u met vier punten op een aansluiting die anders maar één paal aankan, zonder dat de hoofdzekering eruit vliegt.
Rijdt uw personeel elektrisch en laden zij thuis, dan is een MID-meter aan huis de eenvoudigste manier om dat af te rekenen. De meterstand is dan sluitend bewijs, ook voor de Belastingdienst.
Als ondernemer koopt u exclusief BTW in. Op onze laadpalenpagina kunt u de prijzen met één klik op excl. BTW zetten. Voor de fiscale regelingen verwijzen wij u naar uw boekhouder; wij zijn installateur, geen fiscalist.
Bij gedeeld gebruik is een socket vaak praktischer: iedere gebruiker neemt zijn eigen kabel mee en er slingert niets rond. Bij één vaste gebruiker is een vaste kabel juist handiger.
Wij installeren volgens de norm en leveren de documenten die uw verzekeraar of arbodienst kan opvragen. Zo verloopt de installatie.
Gaat het om meer dan twee laadpunten, laat dat dan weten bij uw aanvraag. Wij kijken dan eerst naar de beschikbare capaciteit voordat wij een prijs noemen.
Zakelijk laden is geen één ding. Deze vijf situaties komen het vaakst voor en vragen elk een andere aanpak – klik door voor de pagina die bij u past.
Een gedeelde parkeergarage met één aansluiting, waar de vergadering moet instemmen en iedere bewoner zijn eigen stroom betaalt.
Meerdere auto’s die ’s nachts op het terrein staan, of medewerkers die thuis laden en dat gedeclareerd krijgen.
Laadpalen bij berijders thuis, met een geijkte meter en een administratie die per berijder sluitend is.
Laadpunten bij de ingang voor personeel, klanten of bezoekers, met toegangscontrole en zicht op het verbruik.
Bussen die ’s avonds binnenkomen en ’s ochtends vol moeten staan. Let op: tien van de vijfentwintig laden trager dan de standaardlijsten vermelden.
Per stad staat erbij welke netbeheerder over uw aansluiting gaat en waar de capaciteit meestal op vastloopt.
Vertel ons om hoeveel laadpunten het gaat en wat er nu aan capaciteit is, dan rekenen wij het voor u door.