Hier moet u opletten welke uitvoering u heeft. De ID.3 Pro en Pro S laden met 11 kW over drie fasen. De instapversie ID.3 Pure heeft een boordlader van 7,2 kW op één fase en laadt dus flink langzamer.
Ook bij een Pure raden wij een 3-fase laadpaal aan. Hij laadt dan wel op 7,2 kW, maar u kunt de paal later blijven gebruiken als u overstapt op een auto die wél 11 kW aankan.
Wat hieronder staat geldt voor de Volkswagen ID.3 in het bijzonder, niet voor elke auto.
Een 3-fase paal werkt ook bij de lichtere versie van dit model, alleen laadt die dan langzamer. Omgekeerd kan niet: aan een 1-fase paal blijft ook de zware uitvoering op één fase steken.
Dat is wat de meeste mensen werkelijk laden. Bij de Volkswagen ID.3 gaat het dan om 35 kWh, en dat is aan een paal van 11 kW ruim 3 uur.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Volkswagen ID.3 er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Heeft u panelen, dan koppelen wij de paal aan uw omvormer of P1-meter zodat hij bijlaadt op wat u overhoudt. Lees hoe zonneladen en de MID-meter werken.
Let op: Kijk in uw autopapieren of op het typeplaatje welke uitvoering u heeft voordat u een laadpaal kiest.
Qua accu is deze hatchback aan de kleine kant: 58 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Goed voor 420 kilometer volgens WLTP. Per kilometer is dat 138 Wh, zuiniger dan de meeste van wat wij in huis hebben. Op een gemiddelde Nederlandse dagrit van 35 kilometer is dat ongeveer 12 dagen tussen twee laadbeurten. Onderweg haalt hij tot 135 kW aan een snellader.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Volkswagen ID.3 |
|---|---|
| Accu (netto) | 58 kWh |
| Bereik (WLTP) | 420 km |
| Verbruik (WLTP) | 138 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW (Pro en Pro S) of 7,2 kW (Pure), 3-fase of 1-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 6 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 80 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 135 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 12 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Volkswagen ID.3 zit de laadpoort rechtsachter – aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Rijdt u achteruit de oprit op, dan komt de klep vlak bij de muur uit. Vooruit inparkeren betekent dat de kabel de volle lengte van de auto moet overbruggen.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Wij vragen bij de offerte altijd naar de kant waar u parkeert, zodat de kabel in een keer klopt.
Voor de Volkswagen ID.3 hangt het af van uw uitvoering. Kiest u een 3-fase paal met load balancing, dan zit u bij beide versies goed – de paal levert gewoon wat de auto vraagt. De Zaptec Go 2 en de Peblar Home komen hier het vaakst uit. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Den Haag, dan leest u op de pagina over Den Haag wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.