In een VvE zit de besparing zelden in het stroomtarief en bijna altijd in de aanleg. Wie het in één keer goed doet, betaalt bij de tweede, derde en vierde bewoner een fractie van wat een losse aanleg zou kosten. Dat is het argument waarmee u de vergadering overtuigt.
Vier plekken waar een VvE geld laat liggen of juist bespaart.
De kabelroute door de garage is de grootste kostenpost. Zes bewoners die ieder apart een route laten trekken, betalen samen een veelvoud van één gezamenlijke aanvoer met aftakkingen. Leg die aanvoer dus meteen ruim genoeg aan, ook als er nu maar twee bewoners meedoen.
Een verzwaring van de hoofdaansluiting kost geld en tegenwoordig maanden wachttijd. Omdat auto’s in een garage de hele nacht stilstaan, kan een lastverdeelsysteem het beschikbare vermogen rustig verdelen. In veel garages is verzwaren daarmee niet nodig.
Met een MID-meter per laadpunt is er geen discussie over wie wat verbruikt en komt er niets op de gezamenlijke rekening terecht. Dat voorkomt het gedoe dat in veel VvE’s het echte struikelblok is.
Een parkeergarage waar laden mogelijk is, is aantoonbaar aantrekkelijker bij verkoop en verhuur. Dat geldt voor alle appartementen, ook die van bewoners die nu nog geen elektrische auto rijden.
Eerlijk gezegd: voor de bewoner die vandaag als enige wil laden, is losse aanleg goedkoper. De besparing ontstaat pas vanaf de tweede deelnemer. Daarom loont het om in de vergadering te inventariseren wie er binnen drie jaar verwacht over te stappen, en op dat aantal te ontwerpen.
Geef ons het aantal parkeervakken en de huidige aansluiting door, dan rekenen wij beide scenario’s voor u door.