De Citroën ë-C4 laadt thuis met 11 kW over drie fasen – anders dan de kleinere ë-C3, die het met 7,4 kW op één fase doet. De bruikbare accu is 50,8 kWh, goed voor ruim vijf uur laden.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut de ë-C4 volledig. Let op dat u hem niet verwart met de ë-C3: die heeft een andere lader en een ander advies.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Dit model haalt zijn volle laadvermogen alleen uit een 3-fase paal. Een 1-fase paal werkt wel, maar levert een stuk minder – dat merkt u vooral als u dagelijks veel kilometers maakt.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model ongeveer 5 uur aan een paal van 11 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Citroën ë-C4 er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen indienen, dan heeft u een geijkte MID-meter nodig. Die zit niet in elk model ingebouwd; wij zeggen vooraf welke palen het wél hebben.
Qua accu is deze hatchback een van de kleinste: 50,8 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Op papier komt hij daarmee 415 kilometer ver, wat neerkomt op 122 Wh per kilometer, en dat is een van de zuinigste. Wie 35 kilometer per dag rijdt, laadt deze hatchback ongeveer eens per 12 dagen vol. Snelladen onderweg kan met maximaal 107 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Citroën ë-C4 |
|---|---|
| Accu (netto) | 50,8 kWh |
| Bereik (WLTP) | 415 km |
| Verbruik (WLTP) | 122 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 90 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 107 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 12 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij de Citroën ë-C4 vindt u de laadaansluiting linksachter, aan de bestuurderskant van de auto. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Bij de vooropname nemen wij dit door, zodat de monteur niet met een te korte kabel voor de deur staat.
Voor de Citroën ë-C4 is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Eindhoven, dan leest u op de pagina over Eindhoven wat daar komt kijken bij een installatie.
Wij installeren door heel Nederland, met eigen monteurs en 3 jaar garantie op de montage. Vraag vrijblijvend een offerte aan.