De Electrified G80 heeft een accu van 87,7 kWh en laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Een volle laadbeurt vult daarmee ruim een nacht.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW met een MID-meter als u de auto zakelijk rijdt; dan kunt u de geladen kilowatturen aantoonbaar declareren.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model bijna 9 uur aan een paal van 11 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Is uw hoofdaansluiting krap, dan hoeft die niet meteen verzwaard. Met dynamische load balancing meet de paal wat het huis verbruikt en past hij zijn vermogen daarop aan. Zo verloopt de installatie.
Staat de paal aan de straatkant, dan wilt u bepalen wie er laadt. Met een pas of app is dat geregeld en ziet u per gebruiker wat eraf gaat.
De Genesis Electrified G80 is een sedan. De accu van 87,7 kWh is bovengemiddeld in vergelijking met de andere modellen die wij leveren. Op papier komt hij daarmee 510 kilometer ver, wat neerkomt op 172 Wh per kilometer, en dat is een van de dorstigste. Met het Nederlandse daggemiddelde van 35 kilometer erbij gerekend komt u 15 dagen ver op een volle accu. Snelladen onderweg kan met maximaal 235 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Genesis Electrified G80 |
|---|---|
| Accu (netto) | 87,7 kWh |
| Bereik (WLTP) | 510 km |
| Verbruik (WLTP) | 172 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 9 uur |
| Bijladen (20–80%) | ruim 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 65 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 235 kW |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 15 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij dit model adviseren wij een 3-fase paal met dynamische load balancing, zodat u niet hoeft te verzwaren. De Zaptec Go 2 is hier het meest gekozen model. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Utrecht, dan leest u op de pagina over Utrecht wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.