De Polestar 4 is een van de weinige auto’s die thuis met 22 kW over drie fasen kan laden. Met 100 kWh betekent dat ongeveer vijf uur in plaats van tien – maar u haalt het alleen als uw meterkast een zware 3-fase aansluiting heeft.
Een 3-fase laadpaal is hier vanzelfsprekend. Of 11 of 22 kW zinvol is, hangt volledig af van wat uw hoofdaansluiting toelaat; dat rekenen wij voor u door.
Hier let u op als u een paal kiest voor een suv coupé als deze.
Dan kan de paal er meestal alsnog komen, alleen laadt de Polestar 4 dan langzamer. Verzwaren bij de netbeheerder kost geld en maanden; wij rekenen eerst voor of dat in uw geval loont.
Wij noemen liever de rekenregel dan een laadtijd die voor uw uitvoering misschien niet klopt: accu gedeeld door vermogen, plus tien procent. Voor de Polestar 4 is dat 100 gedeeld door 22, oftewel ongeveer 5 uur.
Staat de Polestar 4 naast de meterkast, dan is er nauwelijks materiaal nodig. Moet de kabel dertig meter de tuin door, dan is dat de grootste post op de rekening; dat rekenen wij per meter door.
Staat de paal aan de straatkant, dan wilt u bepalen wie er laadt. Met een pas of app is dat geregeld en ziet u per gebruiker wat eraf gaat.
Let op: Reken niet op 22 kW zonder uw aansluitwaarde na te kijken; bij een gewone woningaansluiting blijft het in de praktijk bij 11 kW.
Met 100 kWh is de Polestar 4 een van de ruimste van het veld; het gemiddelde van de 137 modellen op deze site is 74 kWh. Met 620 kilometer op papier verbruikt hij 161 Wh per kilometer – wat dorstiger dan gemiddeld. Met het Nederlandse daggemiddelde van 35 kilometer erbij gerekend komt u 18 dagen ver op een volle accu. Snelladen onderweg kan met maximaal 200 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Polestar 4 |
|---|---|
| Accu (netto) | 100 kWh |
| Bereik (WLTP) | 620 km |
| Verbruik (WLTP) | 161 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 22 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 135 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 200 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 18 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De Polestar 4 laadt linksachter. De klep zit in het achterscherm links, achter het wiel, dus aan de bestuurderskant. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
De standaardkabel is vijf meter. Reken op zeven en een halve meter als de kabel diagonaal over de oprit moet lopen. Dit nemen wij mee in het installatievoorstel, samen met de kabelroute vanaf de meterkast.
De Polestar 4 vraagt om een 3-fase paal; zwaarder heeft geen zin en lichter kost u laadtijd. Kijk daarna naar de functies, want daar zit het verschil tussen de modellen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Utrecht, dan leest u op de pagina over Utrecht wat daar komt kijken bij een installatie.
Vraag vrijblijvend een offerte aan voor uw Polestar 4. U hoort binnen 24 uur van ons, met persoonlijk advies en een scherpe prijs.