De Ford E-Transit Custom heeft een boordlader van 11 kW op drie fasen. Daarmee is een volle accu ongeveer 6 en een half uur werk en levert een doorsnee nacht ongeveer 300 kilometer op.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Dat is precies wat de Ford E-Transit Custom afneemt; zwaarder kopen levert geen minuut tijdwinst op.
Tien uur aan de paal levert de Ford E-Transit Custom ongeveer 300 kilometer op. Rijdt u meer op een dag, dan is bijladen tussen de middag een goedkopere oplossing dan een zwaardere paal.
Bij bedrijfspanden zit de rek meestal in de hoofdaansluiting, niet in de paal. Wij meten wat er vrij is en stellen de palen zo in dat ze samen binnen die grens blijven.
Het laadvermogen zit in de bus, niet in de paal. De Ford E-Transit Custom neemt maximaal 11 kW af; een zwaardere paal staat de rest van de tijd duur te wezen.
De Ford E-Transit Custom is een middelgrote bestelwagen met een accu van 64 kWh. Dat is doorsnee in het veld van 25 elektrische bestelwagens die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 71 kWh. Zijn bereik van 300 kilometer WLTP is doorsnee in dit veld. Houd er rekening mee dat een volgeladen bus dat bij lange na niet haalt.
Het laadvermogen van 11 kW is doorsnee hier, en dat telt zwaarder dan het bereik: een bus die 's nachts stilstaat hoeft niet snel te laden, maar wel op tijd klaar te zijn.
Alles hieronder gaat over laden aan een laadpaal, niet over snelladen onderweg. Het aantal rijdagen is gerekend met 80 kilometer per dag, wat voor een servicebus een normale dagronde is: dat komt neer op ongeveer 4 dagen op een volle accu.
| Gegeven | Ford E-Transit Custom |
|---|---|
| Accu (netto) | 64 kWh |
| Bereik (WLTP) | 300 km |
| Verbruik (WLTP) | 213 Wh/km |
| Laadvermogen | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 6 en een half uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 4 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 50 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 135 kW |
| In een nacht van 10 uur | ongeveer 300 km |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; met een volle laadruimte, een dakkoffer of in de winter ligt dat fors hoger – bij een bestelbus eerder dertig procent dan vijftien. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Bij een bedrijfspand kijken wij naar drie dingen: wat uw aansluiting aankan, hoeveel bussen er straks staan, en hoe lang ze per nacht stilstaan. Daar komt het vermogen uit, niet uit een folder.
Groeit uw wagenpark, dan leggen wij de kabel meteen zwaar genoeg en zetten wij er nu een paal op. De tweede en derde plaatsen wij later zonder het terrein opnieuw open te breken.
Koopt u de paal zakelijk, dan is de EIA interessant: 40% extra aftrek van de fiscale winst in 2026, mits u aan de voorwaarden voldoet. Op onze pagina over laadpalen voor een wagenpark staat hoe wij dat bij meerdere voertuigen aanpakken.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en hoe lang ze 's nachts stil staan. Wij rekenen uit wat uw aansluiting aankan en wat u nodig heeft.