De Hyundai Ioniq 6 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Onderweg is hij met 235 kW een van de snelste laders in zijn klasse, maar thuis blijft 11 kW de grens – dat zit in de boordlader van de auto.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Het grote snellaadvermogen zegt niets over thuisladen; daar bepaalt de wisselstroomlader wat er kan.
Deze punten bepalen wat u aan een laadpaal heeft bij dit model.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
Van vrijwel leeg naar vol duurt bij dit model bijna 8 uur aan een paal van 11 kW. In de praktijk laadt u zelden van nul, dus een nacht aan de paal is bijna altijd meer dan genoeg.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Hyundai Ioniq 6 er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Staat de paal aan de straatkant, dan wilt u bepalen wie er laadt. Met een pas of app is dat geregeld en ziet u per gebruiker wat eraf gaat.
Qua accu is deze sedan gemiddeld: 77 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Op papier komt hij daarmee 570 kilometer ver, wat neerkomt op 135 Wh per kilometer, en dat is zuiniger dan de meeste. Met het Nederlandse daggemiddelde van 35 kilometer erbij gerekend komt u 16 dagen ver op een volle accu. Snelladen onderweg kan met maximaal 235 kW; dat staat los van wat er thuis aan de paal gebeurt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Hyundai Ioniq 6 |
|---|---|
| Accu (netto) | 77 kWh |
| Bereik (WLTP) | 570 km |
| Verbruik (WLTP) | 135 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 8 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 5 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 80 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 235 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 16 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Hyundai Ioniq 6 zit de laadpoort rechtsachter – aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Parkeert u met de neus naar de gevel, dan staat de klep aan de verste kant van de laadpaal en moet de kabel langs de hele auto. Achteruit inparkeren scheelt al gauw drie meter kabel.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Dit nemen wij mee in het installatievoorstel, samen met de kabelroute vanaf de meterkast.
Voor de Hyundai Ioniq 6 is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Utrecht, dan leest u op de pagina over Utrecht wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.