Voor de Nederlandse markt wordt de e-208 geleverd met een boordlader van 11 kW op drie fasen. In andere landen is 7,4 kW op één fase de standaard en is 11 kW een optie, dus bij een import kan het anders liggen.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW. Blijkt uw auto toch 1-fase te laden, dan werkt dezelfde paal gewoon – hij levert dan wat de auto aankan.
De techniek is overal gelijk; wat uw auto ermee doet niet. Daar gaat dit over.
Kijk op het typeplaatje of in de autopapieren wat het maximale laadvermogen is. Weet u het niet zeker, stuur ons dan het kenteken, dan zoeken wij het op.
Deel de accucapaciteit door het laadvermogen en tel er ongeveer tien procent bij op voor verliezen. Bij de Peugeot e-208 komt 51 kWh op 11 kW uit op ongeveer 5 uur voor een volle laadbeurt.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
Heeft u panelen, dan koppelen wij de paal aan uw omvormer of P1-meter zodat hij bijlaadt op wat u overhoudt. Lees hoe zonneladen en de MID-meter werken.
Let op: Bij een geimporteerde e-208 loont het de moeite om het laadvermogen in de papieren na te kijken.
De Peugeot e-208 is een hatchback met een accu van 51 kWh. Dat is een van de kleinste van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Het opgegeven bereik is 360 kilometer. Dat komt uit op 142 Wh per kilometer, gemiddeld zuinig. Op een gemiddelde Nederlandse dagrit van 35 kilometer is dat ongeveer 10 dagen tussen twee laadbeurten. Aan een snellader onderweg gaat er tot 100 kW in, dus lange ritten vragen wat meer planning.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Peugeot e-208 |
|---|---|
| Accu (netto) | 51 kWh |
| Bereik (WLTP) | 360 km |
| Verbruik (WLTP) | 142 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW in Nederland, elders 7,4 kW, 3-fase of 1-fase |
| Volladen (0–100%) | ongeveer 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 80 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 100 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 10 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
De Peugeot e-208 laadt linksachter. De klep zit in het achterscherm links, achter het wiel, dus aan de bestuurderskant. Met de achterkant naar de laadpaal is dit de gunstigste stand. Staat de auto andersom, tel dan de lengte van de Peugeot e-208 bij de kabelroute op.
Een kabel van vijf meter is de standaard. Bij een brede oprit, een carport of een paal aan de verkeerde kant adviseren wij zeven en een halve meter. Wij vragen bij de offerte altijd naar de kant waar u parkeert, zodat de kabel in een keer klopt.
Voor dit model kiezen wij standaard een 3-fase paal met load balancing, juist omdat de uitvoeringen uiteenlopen. In ons assortiment zijn dat onder meer de Zaptec Go 2 en de Alfen Eve Pro-Line. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Den Haag, dan leest u op de pagina over Den Haag wat daar komt kijken bij een installatie.
Vraag vrijblijvend een offerte aan voor uw Peugeot e-208. U hoort binnen 24 uur van ons, met persoonlijk advies en een scherpe prijs.