De BMW i7 heeft een accu van ruim honderd kilowattuur en laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Dat is een flinke laadbeurt: reken op een hele nacht voor een lege naar een volle accu.
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Bij deze accugrootte loont het om de paal op de daluren te laten schakelen; dat scheelt op jaarbasis serieus geld.
De techniek is overal gelijk; wat uw auto ermee doet niet. Daar gaat dit over.
De BMW i7 laadt op drie fasen. Hangt u hem aan een 1-fase paal, dan blijft ongeveer een derde van het vermogen over en duurt een volle laadbeurt bijna drie keer zo lang. Heeft u een 3-fase aansluiting in de meterkast, benut die dan ook.
Deel de accucapaciteit door het laadvermogen en tel er ongeveer tien procent bij op voor verliezen. Bij de BMW i7 komt 102 kWh op 11 kW uit op ruim 10 uur voor een volle laadbeurt.
Voorrijden, monteren, aansluiten in de groepenkast, configureren en in bedrijf stellen – meestal een halve dag. Zo verloopt dat bij u thuis.
Staat de paal aan de straatkant, dan wilt u bepalen wie er laadt. Met een pas of app is dat geregeld en ziet u per gebruiker wat eraf gaat.
De BMW i7 is een sedan met een accu van 102 kWh. Dat is een van de ruimste van de 137 modellen die wij behandelen; het gemiddelde ligt op 74 kWh. Het opgegeven bereik is 590 kilometer. Dat komt uit op 173 Wh per kilometer, een van de dorstigste. Met het Nederlandse daggemiddelde van 35 kilometer erbij gerekend komt u 17 dagen ver op een volle accu. Aan een snellader onderweg gaat er tot 195 kW in.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | BMW i7 |
|---|---|
| Accu (netto) | 102 kWh |
| Bereik (WLTP) | 590 km |
| Verbruik (WLTP) | 173 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ruim 10 uur |
| Bijladen (20–80%) | ongeveer 6 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 65 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 195 kW |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 17 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Een 3-fase paal van 11 kW benut de BMW i7 volledig. Welke het wordt hangt vooral af van wat u verder wilt: zonneladen, een geijkte meter of toegang met een pas. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Utrecht, dan leest u op de pagina over Utrecht wat daar komt kijken bij een installatie.
Eén aanvraag is genoeg: wij kijken naar uw meterkast, uw BMW i7 en de kabelweg, en zetten het op papier.