Het merendeel van de appartementen in Roosendaal staat in het Centrum en Kalsdonk; daar loopt een laadpaal vrijwel altijd langs de vereniging van eigenaren. Dat betekent: een verzoek indienen, een werkplan meesturen en wachten tot de vergadering erover stemt. Wij maken dat werkplan voor u, met de kabelweg en de onderbouwing voor de meterkast erbij.
Wat er wettelijk moet, staat los van wat er technisch kan. Deze punten bepalen in Roosendaal of het vlot loopt of blijft liggen.
In Tolberg en Kortendijk hoort bij de woning meestal een eigen oprit of een eigen vak, en dan is een laadpaal een gewone installatie. In het Centrum en Kalsdonk deelt u de parkeerruimte, en dan komt de VvE eraan te pas.
Een complex gebruikt op een winteravond veel meer dan op jaarbasis lijkt. Wij kijken naar dat piekmoment, want daar slaat de beveiliging door – en niet naar het gemiddelde waar een rekenmodel mee zou rekenen.
Wordt de aanvoer één keer aangelegd voor het hele complex, dan betalen de bewoners die nu laden de laadpunten en draagt de VvE de gedeelde infrastructuur. Wij splitsen dat in de offerte, zodat de vergadering ziet wie wat betaalt.
Bent u de eerste in het complex, laat de aanvoer dan meteen geschikt maken voor meer laadpunten. De volgende bewoner hoeft dan alleen nog een paal, en dat maakt uw voorstel in de vergadering een stuk makkelijker.
Koop en huur door elkaar in één gebouw komt hier veel voor. Dan beslist de VvE over het gebouw, maar heeft een huurder daarnaast toestemming van de verhuurder nodig. Zoek eerst uit in welke van de twee u zit, dat scheelt een ronde.
Met een paar foto’s van de meterkast en de parkeerplaats kunnen wij vooraf zeggen wat er haalbaar is, zonder dat u ergens aan vastzit.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Kies uw wijk, dan staat die meteen goed in het aanvraagformulier.
Dan is een laadpaal aan de gevel juridisch geen optie. Dit zijn de routes die wél bestaan.
Heeft u een elektrische auto en geen eigen terrein, dan kunt u bij de gemeente een laadpaal in de straat aanvragen. Dat kost u meestal niets, maar het duurt maanden – begin er dus op tijd aan, ook als het VvE-traject nog loopt.
Het lijkt de simpelste oplossing en het is de enige die wij weigeren. U bent aansprakelijk als iemand erover valt, en de meeste gemeenten treden ertegen op.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is de aanvoer de grote post en de laadpaal de kleine. Één keer goed aanleggen en er later palen bij hangen is bijna altijd voordeliger dan vier losse installaties.
Twijfelt u over uw situatie? Laat het ons weten bij uw aanvraag; wij zeggen eerlijk of wij iets voor u kunnen betekenen. Wat een laadpaal met installatie kost, staat op de prijspagina.
Beschrijf uw complex en stuur een paar foto’s mee. U krijgt binnen 24 uur een werkplan en een vaste prijs, waarmee u naar de vergadering kunt.