Rotterdam heeft twee gezichten: in Nesselande en Prins Alexander staat de auto op eigen terrein, in Delfshaven en Feijenoord deelt u de parkeerruimte met de rest van het complex. U heeft daarvoor op dit moment nog toestemming nodig; de wet die dat vervangt door een melding is nog niet ingegaan. Wij meten wat de hoofdaansluiting aankan en zetten het op papier in een vorm die u kunt indienen.
Elk complex is anders, maar een paar dingen komen in Rotterdam steeds terug. Zo weet u vooraf waar het over gaat.
In Rotterdam zien wij het allebei: plekken met een eigen kadastraal nummer, en plekken waar u alleen gebruiksrecht heeft op gemeenschappelijke grond. Dat verschil bepaalt of u meldt of dat de vergadering meebeslist, en het staat in uw splitsingsakte.
Zodra er meer dan één auto aan hangt, moet het vermogen verdeeld worden. Wij stellen dat zo in dat de laadpalen terugregelen als het complex veel stroom gebruikt, zodat de hoofdzekering het houdt.
Dan heeft u een MID-meter nodig, anders is het verbruik niet aan te tonen. Laat dat meteen meenemen: achteraf een geijkte meter bijplaatsen in een Rotterdams complex kost meer dan hem er in één keer bij te zetten.
Veel VvE's in Rotterdam hebben het beheer uitbesteed. De beheerder agendeert en adviseert, maar besluit niet. Stuur uw verzoek daarom aan het bestuur en zet de beheerder in de kopie, anders blijft het hangen.
In de oudste delen van Rotterdam zit de meterkast vaak op een lastige plek en is de gevel beschermd. Wij bekijken op foto’s of de kabelweg binnendoor kan voordat wij langskomen, zodat u niet betaalt voor een bezoek dat niets oplevert.
Weet u niet hoe uw complex is aangesloten? Stuur dan gewoon wat u heeft; wij zoeken de rest uit voordat wij iets voorstellen.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Selecteer uw wijk in Rotterdam, dan hoeft u dat straks niet meer in te vullen.
Dat komt in Rotterdam vaak voor, en het betekent niet dat u niet elektrisch kunt rijden. Dit zijn de mogelijkheden.
De gemeente Rotterdam beslist zelf over laadpalen in de straat, en die procedure loopt buiten ons om. Het duurt lang genoeg om er alvast mee te beginnen terwijl u de vergadering nog moet overtuigen.
Een kabel vanaf het balkon of over de stoep naar de auto: daar beginnen wij niet aan. Het is geen installatie die u volgens NEN 1010 kunt opleveren en uw verzekeraar denkt er net zo over.
Zijn er meer bewoners met een elektrische auto, breng die dan bij elkaar voordat u naar de vergadering gaat. Eén aanvoer voor vier laadpunten kost per bewoner minder dan vier losse trajecten, en een gedeeld verzoek weegt zwaarder.
Weet u niet welke van deze routes bij u past? Beschrijf uw situatie in de aanvraag, dan denken wij mee. De bedragen staan op de prijspagina.
Wij maken het werkplan voordat u iets bestelt. Dat kost u niets en het is precies het stuk dat het bestuur van u wil zien.