Het merendeel van de appartementen in Lelystad staat in de Atolwijk; daar loopt een laadpaal vrijwel altijd langs de vereniging van eigenaren. U heeft daarvoor op dit moment nog toestemming nodig; de wet die dat vervangt door een melding is nog niet ingegaan. Wij meten wat de hoofdaansluiting aankan en zetten het op papier in een vorm die u kunt indienen.
Elk complex is anders, maar een paar dingen komen in Lelystad steeds terug. Zo weet u vooraf waar het over gaat.
Een woning in Warande heeft de laadpaal binnen een week hangen. Gaat het om een complex in de Atolwijk, reken dan op de tijd tot de eerstvolgende vergadering – dat is vaak het langste deel van het traject.
Een complex gebruikt op een winteravond veel meer dan op jaarbasis lijkt. Wij kijken naar dat piekmoment, want daar slaat de beveiliging door – en niet naar het gemiddelde waar een rekenmodel mee zou rekenen.
Dan heeft u een MID-meter nodig, anders is het verbruik niet aan te tonen. Laat dat meteen meenemen: achteraf een geijkte meter bijplaatsen in een Lelystads complex kost meer dan hem er in één keer bij te zetten.
Veel VvE's in Lelystad hebben het beheer uitbesteed. De beheerder agendeert en adviseert, maar besluit niet. Stuur uw verzoek daarom aan het bestuur en zet de beheerder in de kopie, anders blijft het hangen.
In de nieuwere complexen van Lelystad zit de parkeergarage onder het gebouw en is er bij de bouw al leidingwerk voorzien. Vraag de VvE om de bouwtekening: staat daar een lege mantelbuis naar de parkeerlaag, dan is de installatie een stuk goedkoper.
Weet u niet hoe uw complex is aangesloten? Stuur dan gewoon wat u heeft; wij zoeken de rest uit voordat wij iets voorstellen.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Klik uw wijk aan, dan vullen wij die alvast in bij uw aanvraag.
Dan is een laadpaal aan de gevel juridisch geen optie. Dit zijn de routes die wél bestaan.
De gemeente Lelystad beslist zelf over laadpalen in de straat, en die procedure loopt buiten ons om. Het duurt lang genoeg om er alvast mee te beginnen terwijl u de vergadering nog moet overtuigen.
Ook niet met een kabelgoot of een matje, tenzij uw gemeente daar uitdrukkelijk beleid voor heeft. Wij leggen geen installatie aan die u een boete of een aansprakelijkheid oplevert.
Zijn er meer bewoners met een elektrische auto, breng die dan bij elkaar voordat u naar de vergadering gaat. Eén aanvoer voor vier laadpunten kost per bewoner minder dan vier losse trajecten, en een gedeeld verzoek weegt zwaarder.
Weet u niet welke van deze routes bij u past? Beschrijf uw situatie in de aanvraag, dan denken wij mee. De bedragen staan op de prijspagina.
Stuur uw situatie door – met foto’s van de meterkast en de parkeerplaats – dan krijgt u van ons een werkplan dat u bij de VvE kunt indienen.