De Audi Q6 e-tron staat op het 800-volt PPE-platform en laadt onderweg razendsnel. Thuis blijft het bij 11 kW over drie fasen; met 94 kWh is dat ruim negen uur voor een volle laadbeurt.
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is hier de juiste keuze. Bij een accu van deze omvang loont het om de paal op de daluren of op uw zonne-overschot te laten werken.
Voordat u bestelt, zijn dit de punten die er bij dit model toe doen.
Een zwaardere paal dan 11 kW heeft bij dit model geen zin. Andersom is een 3-fase paal bij een 1-fase auto geen weggegooid geld: hij blijft bruikbaar bij uw volgende auto.
De 94 kWh van dit model deelt u door het laadvermogen: op 11 kW is dat ruim 9 uur, aan een 1-fase paal van 3,7 kW loopt dat op naar ongeveer 28 uur.
Wij kijken naar uw meterkast voordat wij iets adviseren. In de meeste woningen kan de Audi Q6 e-tron er gewoon bij, mits de paal terugregelt als de rest van het huis veel vraagt.
Auto’s wisselen sneller dan laadpalen. Een 3-fase paal met load balancing is over vijf jaar nog bruikbaar, ook als uw volgende auto meer vraagt dan de Audi Q6 e-tron.
Qua accu is deze SUV een van de ruimste: 94 kWh tegenover een gemiddelde van 74 kWh over alle modellen hier. Dat levert 625 kilometer WLTP op, oftewel 150 Wh per kilometer, en daarmee wat dorstiger dan gemiddeld in dit gezelschap. Dat is bij 35 kilometer per dag zo’n 18 dagen rijden voordat u weer moet laden. Aan een snellader onderweg gaat er tot 170 kW in.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Audi Q6 e-tron |
|---|---|
| Accu (netto) | 94 kWh |
| Bereik (WLTP) | 625 km |
| Verbruik (WLTP) | 150 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 11 kW, 3-fase |
| Volladen (0–100%) | ruim 9 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 6 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 75 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 170 kW |
| Laadklep | Linksachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 18 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Audi Q6 e-tron zit de laadpoort linksachter – aan de bestuurderskant, in het achterscherm links, achter het wiel. Met de achterkant naar de laadpaal is dit de gunstigste stand. Staat de auto andersom, tel dan de lengte van de Audi Q6 e-tron bij de kabelroute op.
Wij leveren standaard een kabel van vijf meter. Dat is ruim voldoende zolang de laadpaal aan de kant van de klep hangt; moet de kabel om de auto heen, vraag dan om zeven en een halve meter. Twijfelt u over de plek van de paal? Dan kijken wij daar bij de aanvraag samen met u naar.
Deze Audi heeft er twee: links de CCS-aansluiting voor thuis en snelladen, rechts een tweede Type 2 die alleen wisselstroom doet. Voor thuisladen maakt het dus niet uit aan welke kant de paal hangt.
Voor de Audi Q6 e-tron is een 3-fase paal de logische keuze. Heeft u zonnepanelen, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Rotterdam, dan leest u op de pagina over Rotterdam wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.