Een laadpaal bij een appartement in Alphen aan den Rijn is zelden een technisch probleem. Het is een kwestie van toestemming, en die regelt u met de VvE. Dat betekent: een verzoek indienen, een werkplan meesturen en wachten tot de vergadering erover stemt. Wij komen kijken, maken de berekening en leveren één stuk aan waarmee u naar de vergadering kunt.
Wat er wettelijk moet, staat los van wat er technisch kan. Deze punten bepalen in Alphen aan den Rijn of het vlot loopt of blijft liggen.
In Kerk en Zanen, Zwaanhoek en Boskoop hoort bij de woning meestal een eigen oprit of een eigen vak, en dan is een laadpaal een gewone installatie. In Centrum deelt u de parkeerruimte, en dan komt de VvE eraan te pas.
De meeste complexen hangen met alle bewoners aan één zware aansluiting. Wij rekenen voor wat daar nog bij kan voordat Liander eraan te pas moet komen – verzwaren kost geld en maanden wachttijd.
Wordt de aanvoer één keer aangelegd voor het hele complex, dan betalen de bewoners die nu laden de laadpunten en draagt de VvE de gedeelde infrastructuur. Wij splitsen dat in de offerte, zodat de vergadering ziet wie wat betaalt.
Een installatie die door een vakbekwaam persoon is aangelegd en is opgeleverd met een meetrapport, geeft de verzekeraar van de VvE niets om zich achter te verschuilen. Dat rapport hoort standaard bij onze oplevering.
In de nieuwere complexen van Alphen aan den Rijn zit de parkeergarage onder het gebouw en is er bij de bouw al leidingwerk voorzien. Vraag de VvE om de bouwtekening: staat daar een lege mantelbuis naar de parkeerlaag, dan is de installatie een stuk goedkoper.
Blijkt het in uw complex niet te kunnen, dan zeggen wij dat. Een offerte voor iets wat de vergadering nooit goedkeurt helpt u niet.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Kies uw wijk, dan staat die meteen goed in het aanvraagformulier.
Een paal aan de gevel mag dan niet. Er zijn drie andere wegen, en die lopen niet allemaal via ons.
Heeft u een elektrische auto en geen eigen terrein, dan kunt u bij de gemeente een laadpaal in de straat aanvragen. Dat kost u meestal niets, maar het duurt maanden – begin er dus op tijd aan, ook als het VvE-traject nog loopt.
Het lijkt de simpelste oplossing en het is de enige die wij weigeren. U bent aansprakelijk als iemand erover valt, en de meeste gemeenten treden ertegen op.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is de aanvoer de grote post en de laadpaal de kleine. Één keer goed aanleggen en er later palen bij hangen is bijna altijd voordeliger dan vier losse installaties.
Twijfelt u over uw situatie? Laat het ons weten bij uw aanvraag; wij zeggen eerlijk of wij iets voor u kunnen betekenen. Wat een laadpaal met installatie kost, staat op de prijspagina.
Beschrijf uw complex en stuur een paar foto’s mee. U krijgt binnen 24 uur een werkplan en een vaste prijs, waarmee u naar de vergadering kunt.