In het Dorp staan de dichtst bebouwde delen van Zoetermeer, met appartementen waar de parkeerplaats zelden bij de woning hoort. Dat betekent: een verzoek indienen, een werkplan meesturen en wachten tot de vergadering erover stemt. Wij rekenen het door en zeggen eerlijk of het in uw complex haalbaar is, ook als het antwoord nee is.
Wat er wettelijk moet, staat los van wat er technisch kan. Deze punten bepalen in Zoetermeer of het vlot loopt of blijft liggen.
Voordat wij in Zoetermeer ergens een prijs op plakken, willen wij weten hoe het complex gesplitst is. Staat de parkeerplaats als privégedeelte in de akte, dan is het traject korter dan wanneer het gemeenschappelijk is.
Een aanvraag voor een zwaardere aansluiting loopt in Zuid-Holland via Stedin en duurt lang. Met load balancing over de laadpunten is het meestal te vermijden; dat rekenen wij eerst uit.
Wordt de aanvoer één keer aangelegd voor het hele complex, dan betalen de bewoners die nu laden de laadpunten en draagt de VvE de gedeelde infrastructuur. Wij splitsen dat in de offerte, zodat de vergadering ziet wie wat betaalt.
Zet in uw verzoek letterlijk waar de vergadering over moet stemmen, inclusief de voorwaarden die u zelf al accepteert. Dan is er iets om ja tegen te zeggen, in plaats van een onderwerp om over door te praten.
In de nieuwere complexen van Zoetermeer zit de parkeergarage onder het gebouw en is er bij de bouw al leidingwerk voorzien. Vraag de VvE om de bouwtekening: staat daar een lege mantelbuis naar de parkeerlaag, dan is de installatie een stuk goedkoper.
Wat het uiteindelijk kost, hangt af van de kabelweg en de meterkast. Die twee bekijken wij eerst, en pas daarna noemen wij een bedrag.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Klik de wijk aan waar uw complex staat; dat scheelt u een veld in het formulier.
Zonder eigen plek valt een eigen laadpaal af. Dit kunt u in Zoetermeer wel doen.
Heeft u een elektrische auto en geen eigen terrein, dan kunt u bij de gemeente een laadpaal in de straat aanvragen. Dat kost u meestal niets, maar het duurt maanden – begin er dus op tijd aan, ook als het VvE-traject nog loopt.
Een verlengsnoer uit het raam levert geen laadstroom die een auto aankan, en het is brandgevaarlijk. Kan de kabel niet veilig van meterkast naar auto, dan is het antwoord een gedeelde installatie of een openbaar punt.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is de aanvoer de grote post en de laadpaal de kleine. Één keer goed aanleggen en er later palen bij hangen is bijna altijd voordeliger dan vier losse installaties.
Twijfelt u over uw situatie? Laat het ons weten bij uw aanvraag; wij zeggen eerlijk of wij iets voor u kunnen betekenen. Wat een laadpaal met installatie kost, staat op de prijspagina.
Eén aanvraag is genoeg om te weten waar u aan toe bent: wij kijken naar de aansluiting, de kabelweg en de kosten, en zetten het op papier.