Het merendeel van de appartementen in Gouda staat in de binnenstad en Korte Akkeren; daar loopt een laadpaal vrijwel altijd langs de vereniging van eigenaren. Wie er beslist hangt af van uw splitsingsakte: bij een privégedeelte gaat het sneller dan bij gemeenschappelijke grond. Wij leveren het technische verhaal dat daarbij hoort, kosteloos en voordat u iets bestelt.
Dit zijn de vragen die in een Goudase vergadering als eerste op tafel komen.
In Gouda zien wij het allebei: plekken met een eigen kadastraal nummer, en plekken waar u alleen gebruiksrecht heeft op gemeenschappelijke grond. Dat verschil bepaalt of u meldt of dat de vergadering meebeslist, en het staat in uw splitsingsakte.
Een complex gebruikt op een winteravond veel meer dan op jaarbasis lijkt. Wij kijken naar dat piekmoment, want daar slaat de beveiliging door – en niet naar het gemiddelde waar een rekenmodel mee zou rekenen.
Leg vooraf vast van wie de laadpaal is en wat er bij verkoop van het appartement mee gebeurt. Dat is één alinea in het besluit van de vergadering, en het voorkomt discussie op het moment dat u er niet meer woont.
In een parkeerkelder is dat een terechte vraag. Wij werken volgens NEN 1010 en NEN 3140, met een eigen groep en aardlekbeveiliging per laadpunt, en zetten die onderbouwing op papier voor de vergadering.
Boven winkels en in opgesplitste panden zitten vaak VvE's van twee of drie eigenaren, zonder bestuur en zonder vergaderritme. Dat maakt het juist eenvoudig: één ondertekende afspraak tussen de eigenaren volstaat, en die kunnen wij voor u opstellen.
Stuur foto’s mee van de meterkast van het complex en van uw parkeerplaats, dan zeggen wij vooraf of het kan – en zo niet, waarom niet.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Selecteer uw wijk in Gouda, dan hoeft u dat straks niet meer in te vullen.
Dan is een laadpaal aan de gevel juridisch geen optie. Dit zijn de routes die wél bestaan.
Heeft u een elektrische auto en geen eigen terrein, dan kunt u bij de gemeente een laadpaal in de straat aanvragen. Dat kost u meestal niets, maar het duurt maanden – begin er dus op tijd aan, ook als het VvE-traject nog loopt.
Een kabel vanaf het balkon of over de stoep naar de auto: daar beginnen wij niet aan. Het is geen installatie die u volgens NEN 1010 kunt opleveren en uw verzekeraar denkt er net zo over.
Heeft het complex een gezamenlijke garage, dan is de aanvoer de grote post en de laadpaal de kleine. Één keer goed aanleggen en er later palen bij hangen is bijna altijd voordeliger dan vier losse installaties.
Twijfelt u over uw situatie? Laat het ons weten bij uw aanvraag; wij zeggen eerlijk of wij iets voor u kunnen betekenen. Wat een laadpaal met installatie kost, staat op de prijspagina.
Wij maken het werkplan voordat u iets bestelt. Dat kost u niets en het is precies het stuk dat het bestuur van u wil zien.