In Katwijk aan Zee staan de dichtst bebouwde delen van Katwijk, met appartementen waar de parkeerplaats zelden bij de woning hoort. Een goed onderbouwd verzoek wordt zelden afgewezen; een verzoek zonder tekening en berekening blijft vaak liggen tot de volgende vergadering. Wij leveren het technische verhaal dat daarbij hoort, kosteloos en voordat u iets bestelt.
Niet elk complex kan het, en dat hoort u liever nu dan na de vergadering. Hier let u op.
In Valkenhorst en Katwijk-Noord hoort bij de woning meestal een eigen oprit of een eigen vak, en dan is een laadpaal een gewone installatie. In Katwijk aan Zee deelt u de parkeerruimte, en dan komt de VvE eraan te pas.
Een aanvraag voor een zwaardere aansluiting loopt in Zuid-Holland via Liander en duurt lang. Met load balancing over de laadpunten is het meestal te vermijden; dat rekenen wij eerst uit.
Dat is in de vergadering vaak het echte bezwaar: wie betaalt wat. Met een MID-meter per laadpunt is het verbruik per bewoner juridisch geldig af te lezen, zodat er niets over de servicekosten hoeft te lopen.
In een parkeerkelder is dat een terechte vraag. Wij werken volgens NEN 1010 en NEN 3140, met een eigen groep en aardlekbeveiliging per laadpunt, en zetten die onderbouwing op papier voor de vergadering.
Koop en huur door elkaar in één gebouw komt hier veel voor. Dan beslist de VvE over het gebouw, maar heeft een huurder daarnaast toestemming van de verhuurder nodig. Zoek eerst uit in welke van de twee u zit, dat scheelt een ronde.
Stuur foto’s mee van de meterkast van het complex en van uw parkeerplaats, dan zeggen wij vooraf of het kan – en zo niet, waarom niet.
Zoek eerst uit of uw parkeerplaats privégedeelte of gemeenschappelijk is, dien uw verzoek daarna schriftelijk in bij het bestuur met een werkplan erbij, en reken op de tijd tot de eerstvolgende vergadering.
De volledige route, de voorwaarden die een VvE wél mag stellen en wat er verandert zodra de notificatieregeling ingaat, staan op laadpaal in een VvE. Regelt u het namens het bestuur voor meerdere bewoners, kijk dan bij gezamenlijke laadinfrastructuur.
Kies uw wijk, dan staat die meteen goed in het aanvraagformulier.
Zonder eigen plek valt een eigen laadpaal af. Dit kunt u in Katwijk wel doen.
De gemeente Katwijk beslist zelf over laadpalen in de straat, en die procedure loopt buiten ons om. Het duurt lang genoeg om er alvast mee te beginnen terwijl u de vergadering nog moet overtuigen.
Het lijkt de simpelste oplossing en het is de enige die wij weigeren. U bent aansprakelijk als iemand erover valt, en de meeste gemeenten treden ertegen op.
Zijn er meer bewoners met een elektrische auto, breng die dan bij elkaar voordat u naar de vergadering gaat. Eén aanvoer voor vier laadpunten kost per bewoner minder dan vier losse trajecten, en een gedeeld verzoek weegt zwaarder.
Weet u niet welke van deze routes bij u past? Beschrijf uw situatie in de aanvraag, dan denken wij mee. De bedragen staan op de prijspagina.
Beschrijf uw complex en stuur een paar foto’s mee. U krijgt binnen 24 uur een werkplan en een vaste prijs, waarmee u naar de vergadering kunt.