De nieuwe Twingo laadt standaard met 6,6 kW op één fase. Met een accu van 27,5 kWh is dat ruim vier uur voor een volle laadbeurt. Er is een optiepakket met een bidirectionele lader van 11 kW op drie fasen, die de laadtijd ruwweg halveert.
Bij de standaarduitvoering volstaat een eenvoudige paal; de Twingo neemt niet meer af dan 6,6 kW. Heeft u het optiepakket, dan is een 3-fase paal van 11 kW zinvol – en met de tweerichtingsfunctie kan de auto dan ook stroom aan uw huis teruggeven.
Wat hieronder staat geldt voor de Renault Twingo E-Tech in het bijzonder, niet voor elke auto.
Een 3-fase paal werkt ook bij de lichtere versie van dit model, alleen laadt die dan langzamer. Omgekeerd kan niet: aan een 1-fase paal blijft ook de zware uitvoering op één fase steken.
Dat is wat de meeste mensen werkelijk laden. Bij de Renault Twingo E-Tech gaat het dan om 17 kWh, en dat is aan een paal van 6,6 kW bijna 3 uur.
Niet alleen de auto telt: wat uw aansluiting overlaat, bepaalt hoeveel er werkelijk naar de paal kan. Stuur een foto van de groepenkast mee bij uw aanvraag, dan weten wij het vooraf.
Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen indienen, dan heeft u een geijkte MID-meter nodig. Die zit niet in elk model ingebouwd; wij zeggen vooraf welke palen het wél hebben.
Let op: Het optiepakket met de 11 kW-lader bepaalt hier of een 3-fase paal iets oplevert. Kijk dus na wat er besteld is.
De Renault Twingo E-Tech heeft 27,5 kWh aan boord. Afgezet tegen de 137 modellen op deze site is dat een van de kleinste. Goed voor 265 kilometer volgens WLTP. Per kilometer is dat 104 Wh, een van de zuinigste van wat wij in huis hebben. Wie 35 kilometer per dag rijdt, laadt deze hatchback ongeveer eens per 8 dagen vol. Onderweg haalt hij tot 50 kW aan een snellader, wat aan de bescheiden kant is en thuisladen extra belangrijk maakt.
Alles hieronder gaat over thuisladen aan een laadpaal. Het aantal rijdagen is gerekend met 35 kilometer per dag, het Nederlandse gemiddelde.
| Gegeven | Renault Twingo E-Tech |
|---|---|
| Accu (netto) | 27,5 kWh |
| Bereik (WLTP) | 265 km |
| Verbruik (WLTP) | 104 Wh/km |
| Laadvermogen thuis | 6,6 kW standaard, 11 kW als optie, 1-fase of 3-fase |
| Volladen (0–100%) | bijna 5 uur |
| Bijladen (20–80%) | bijna 3 uur |
| Bereik per laaduur | ongeveer 65 km |
| Snelladen onderweg (DC) | tot 50 kW |
| Laadklep | Rechtsachter |
| Rijdagen per volle accu | ongeveer 8 dagen |
De laadtijden zijn accu gedeeld door laadvermogen plus tien procent voor verliezen. Het verbruik is de WLTP-waarde; in de praktijk ligt dat vijftien tot vijfentwintig procent hoger, en in de winter meer. Wij noemen liever de rekenregel dan een tijd die voor uw uitvoering niet klopt.
Op de Renault Twingo E-Tech zit de laadpoort rechtsachter – aan de bijrijderskant, in het achterscherm rechts, achter het wiel. Rijdt u achteruit de oprit op, dan komt de klep vlak bij de muur uit. Vooruit inparkeren betekent dat de kabel de volle lengte van de auto moet overbruggen.
Vijf meter kabel volstaat op de meeste opritten. Komt de laadpaal aan de andere kant van de auto te hangen, dan is zeven en een halve meter een veiliger keuze. Bij de vooropname nemen wij dit door, zodat de monteur niet met een te korte kabel voor de deur staat.
Voor de Renault Twingo E-Tech hangt het af van uw uitvoering. Kiest u een 3-fase paal met load balancing, dan zit u bij beide versies goed – de paal levert gewoon wat de auto vraagt. De Zaptec Go 2 en de Peblar Home komen hier het vaakst uit. Twijfelt u, doe dan de laadpaalkiezer – die laat alle modellen zien die bij uw situatie horen.
Wij installeren door heel Nederland. Woont u bijvoorbeeld in Eindhoven, dan leest u op de pagina over Eindhoven wat daar komt kijken bij een installatie.
Stuur uw situatie door – met een foto van de meterkast en de plek waar de auto staat – dan krijgt u een vaste prijs in plaats van een richtbedrag.